Để trạm chờ xe buýt được sử dụng hiệu quả
Thứ bảy, 14/11/2020
Nữ sinh Ngô Thanh Tâm, Trường ĐH Kiến trúc TP.HCM, vừa giành giải cao nhất Cuộc thi sáng tạo trẻ Giao thông xanh.
Nữ sinh Ngô Thanh Tâm, Trường ĐH Kiến trúc TP.HCM, vừa giành giải cao nhất Cuộc thi sáng tạo trẻ Giao thông xanh.

Ngô Thanh Tâm khảo sát tại một trạm chờ xe buýt
LÊ THANH
Sau một thời gian khảo sát thực địa, tiếp xúc, dò hỏi, lấy tư liệu từ học sinh, sinh viên và nhiều người trẻ thường sử dụng xe buýt, Tâm đã được mọi người cho biết những "điểm trừ", chưa hài lòng về các trạm xe buýt.
Đó là cảm thấy trạm chờ nhỏ hẹp, khó khăn cho việc đón xe, khoảng cách an toàn khi lên xuống xe chưa phù hợp. Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cho rằng chỉ thấy màu xe buýt nhưng số xe còn nhỏ. Hay trạm chờ chưa đủ mát, đôi khi đứng đón xe phải tránh nắng ở phía sau trạm chờ. Đáng chú ý, nhiều trạm chờ chưa bố trí khu vực dành cho người đi xe lăn...
Từ những điều này, Tâm kết luận hiện nay nhiều trạm xe buýt phát triển không đều. Nhiều người gặp khó khăn trong di chuyển bởi chưa đảm bảo an toàn và tạo thoải mái cho người sử dụng kể cả người khuyết tật. Xung quanh nhiều trạm chờ không sạch sẽ, gây khó chịu cho người sử dụng và mất mỹ quan đô thị.
Theo Tâm, cần có những giải pháp tạo không gian tiếp cận an toàn và tiện ích. Cụ thể là xây dựng các trạm chờ phải có mái che, đáp ứng được những vấn đề như: phải có chiều rộng tối thiểu là 3 m. Hình thức kiến trúc của trạm chờ phải tạo điểm nhấn, có vạch báo hiệu nơi đón, trả khách, góp phần làm tăng đặc điểm nhận dạng của trạm chờ. Màu sắc của ký hiệu tại nơi đón, trả khách quyết định đặc điểm nhận dạng của trạm chờ.
Ngoài ra, mái che cần phải đảm bảo về chiều rộng, chiều ngang, ngăn được nước tạt vào trạm chờ mỗi khi trời mưa. Bên cạnh đó, cần tạo nhiều cây xanh làm giảm nhiệt độ của bức xạ mặt trời, đồng thời tạo mỹ quan đô thị và làm không khí trở nên trong lành hơn, thoải mái cho người sử dụng trạm chờ.
Trạm chờ phải có đèn chiếu sáng với màu sắc hài hòa, không gây chói mắt. Song song đó, cần chú trọng việc quan tâm đến những người yếu thế. Đó là phải có vị trí cho người đi xe lăn, cũng như các trạm chờ phải có dấu hiệu nhận dạng cho người khiếm thị bằng tấm lát chỉ dẫn...
Cô gái này cũng đề xuất ở trạm chờ phải được bố trí thùng rác vì là nơi phục vụ đông người với tần suất cao mỗi ngày, thùng rác đô thị không đáp ứng đủ nhu cầu và thậm chí là quá xa trạm chờ. Như vậy sẽ xóa bỏ tình trạng khắp xung quanh trạm chờ có mùi gây ô nhiễm không khí, hơn nữa làm mất mỹ quan đô thị. Người dân theo đó cũng không còn e dè khi sử dụng xe buýt...

Ngô Thanh Tâm khảo sát tại một trạm chờ xe buýt
LÊ THANH
Sau một thời gian khảo sát thực địa, tiếp xúc, dò hỏi, lấy tư liệu từ học sinh, sinh viên và nhiều người trẻ thường sử dụng xe buýt, Tâm đã được mọi người cho biết những "điểm trừ", chưa hài lòng về các trạm xe buýt.
Đó là cảm thấy trạm chờ nhỏ hẹp, khó khăn cho việc đón xe, khoảng cách an toàn khi lên xuống xe chưa phù hợp. Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cho rằng chỉ thấy màu xe buýt nhưng số xe còn nhỏ. Hay trạm chờ chưa đủ mát, đôi khi đứng đón xe phải tránh nắng ở phía sau trạm chờ. Đáng chú ý, nhiều trạm chờ chưa bố trí khu vực dành cho người đi xe lăn...
Từ những điều này, Tâm kết luận hiện nay nhiều trạm xe buýt phát triển không đều. Nhiều người gặp khó khăn trong di chuyển bởi chưa đảm bảo an toàn và tạo thoải mái cho người sử dụng kể cả người khuyết tật. Xung quanh nhiều trạm chờ không sạch sẽ, gây khó chịu cho người sử dụng và mất mỹ quan đô thị.
Theo Tâm, cần có những giải pháp tạo không gian tiếp cận an toàn và tiện ích. Cụ thể là xây dựng các trạm chờ phải có mái che, đáp ứng được những vấn đề như: phải có chiều rộng tối thiểu là 3 m. Hình thức kiến trúc của trạm chờ phải tạo điểm nhấn, có vạch báo hiệu nơi đón, trả khách, góp phần làm tăng đặc điểm nhận dạng của trạm chờ. Màu sắc của ký hiệu tại nơi đón, trả khách quyết định đặc điểm nhận dạng của trạm chờ.
Ngoài ra, mái che cần phải đảm bảo về chiều rộng, chiều ngang, ngăn được nước tạt vào trạm chờ mỗi khi trời mưa. Bên cạnh đó, cần tạo nhiều cây xanh làm giảm nhiệt độ của bức xạ mặt trời, đồng thời tạo mỹ quan đô thị và làm không khí trở nên trong lành hơn, thoải mái cho người sử dụng trạm chờ.
Trạm chờ phải có đèn chiếu sáng với màu sắc hài hòa, không gây chói mắt. Song song đó, cần chú trọng việc quan tâm đến những người yếu thế. Đó là phải có vị trí cho người đi xe lăn, cũng như các trạm chờ phải có dấu hiệu nhận dạng cho người khiếm thị bằng tấm lát chỉ dẫn...
Cô gái này cũng đề xuất ở trạm chờ phải được bố trí thùng rác vì là nơi phục vụ đông người với tần suất cao mỗi ngày, thùng rác đô thị không đáp ứng đủ nhu cầu và thậm chí là quá xa trạm chờ. Như vậy sẽ xóa bỏ tình trạng khắp xung quanh trạm chờ có mùi gây ô nhiễm không khí, hơn nữa làm mất mỹ quan đô thị. Người dân theo đó cũng không còn e dè khi sử dụng xe buýt...
Theo Thanh niên
Tags
Bài viết cùng chuyên mục
- Tại sao AI sẽ đóng vai trò trung tâm trong công nghệ 6G?
- Điện hạt nhân Việt Nam: Cơ hội từ các lò phản ứng nhỏ và an toàn hơn
- Chính thức có bộ tiêu chí đánh giá nền tảng AI hỗ trợ công vụ ở phạm vi quốc gia
- Gemini 3.5 Live Translate: AI dịch trực tiếp hơn 70 ngôn ngữ với độ trễ chỉ vài giây
- Việt Nam thuộc nhóm dẫn đầu thế giới về chuyển đổi Internet thế hệ mới IPv6
- Lò phản ứng năng lượng mặt trời tích hợp: Hướng sản xuất hóa chất và nhựa “sạch”
- Bộ KH&CN công bố danh mục 21 bài toán lớn về KHCN, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số
- Sản xuất nước mắm bằng năng lượng mặt trời năng suất tăng 20%
- Điều gì đó ẩn sâu trong thế giới lượng tử
- Lò phản ứng hạt nhân Việt Nam và mong mỏi của chuyên gia y học
Đăng nhập để gửi bình luận
Bình luận